今天，銳納小編來講講信號燈的相位（wèi）是怎麽一回事，交通（tōng）信號燈相位是在信號控製交叉口（kǒu），其（qí）每一種（zhǒng）控製狀態(一（yī）種通行權)，即對各種進口道不同方向所顯示的不同燈（dēng）色的組（zǔ）合，就稱（chēng）為一個LED交通信號燈相位。道（dào）路交通（tōng）信號燈相位其實就是針對不同方向的交通流，給（gěi）予相應的放行的時間。相位（wèi）設置信息主要包括信號周期（qī）、紅（hóng）燈時間、綠（lǜ）燈時間，綠燈時（shí）間最後（hòu）2-3秒為黃燈。

  例如：

  在（zài）一個標準的十字路口有十二種車輛運動方式，分別是直行(東-西，西（xī）-東（dōng），南-北，北-南)，小轉(東-北，西-南，北-西，南（nán）-東)，大轉(東-南，西-北，北-東，南-西)。

　　這十二（èr）種運動可以分為四組：

　　1、第一組（zǔ）

　　東西直行：東-西，西-東，東-北，西-南

　　2、第二組

　　南北直（zhí）行：南-北，北-南，南（nán）-東（dōng），北-西

　　3、第三組

　　東南西北：東-南，西-北

　　4、第四組

　　北東（dōng）南西：北-東（dōng），南-西

　　4組道路交通信號燈（dēng）都需要采（cǎi）用不同的信號控（kòng）製，也就是四個（gè）不同（tóng）的相（xiàng）位，不同的相位批次獨立，互不（bú）幹擾（rǎo）。若是各相位（wèi）的周期相等，則需要單獨設置。

　　如（rú）果是交叉口信號相位的設置，則需要根據每（měi）個交叉口的具體情況來考慮的。一般情（qíng）況下，相位數越（yuè）少，整體交通延誤（wù）會越小。然而，當交叉口的各個方向交通流都很大時，在同一個相位內部產生過多交通流質檢的衝突，則必須設（shè）置（zhì）更多相位才能夠給各個方向交（jiāo）通流分配合理（lǐ）“路權通行”綠燈，這（zhè）樣，才可以有效減少在相位時間段內（nèi）的衝突，從而增加交通（tōng）安全和通行效（xiào）率。

  我公司自主研發的一款交通信號（hào）機（XHJ-CW-GA-RN4500）控製產（chǎn）品，符合公（gōng）安部相關標準（zhǔn）要求。采用先進技術和控製理念，實現對交叉口信號燈的控製。該產品配套軟件係統依靠先進適用（yòng）的（de）交通模型和算法根據交通流量對交通信號控製（zhì）參數進行自動化調整，實現單個交叉口（kǒu）、幹（gàn）線、以及區域的（de）集中協調控製。

2、主（zhǔ）要技術指標

    周期時段（duàn）：24個

    特（tè）殊時（shí）段： 24個 

    行人按鈕： 4組 

    流量記錄存儲：40天 

    通信接口：2個232，1個網絡

    通信倒計時：4路RS485通信 

    公交（jiāo）優先通信模塊：4路RS485通信 

    可變車道控製模塊：4路RS485通信

    燈（dēng）驅動輸出：48路（lù）

    檢測車道：32個（gè）

    邏輯燈組定義：32組

    信號相位：32個

    感應相（xiàng）位：16個 

    相位序列（liè）：24個 

    配時方案：24個 

    特（tè）殊日：30天