駕車行駛在張家口主城區，

駕駛人員也許沒意識到，

自己已經身處根據車流量自動調（diào）節

紅綠燈時長的智慧交通（tōng）場域，

一路暢通的背後，

是看不見的智能交通和（hé）算力在（zài）支撐。

目前主城區（qū）142個紅綠燈路口

已實現智能調整紅（hóng）綠燈放行時間。

能根據車流量大小自動調節時長的（de）信號（hào）燈有多便捷？

早高峰。經開區站前西大街和世紀路交叉口處（chù），出租（zū）車司機劉師傅剛踩了一腳（jiǎo）油門，就看到前方路口的綠燈變（biàn）紅了，他看了看後視鏡，發現後方車輛較多，“車這（zhè）麽多（duō），紅燈肯（kěn）定會提前變綠。”劉師傅說。他繼續前行，果然車剛駛近路口（kǒu），變紅（hóng）不足20秒的信號燈變綠了。

“早高峰的紅綠燈（dēng）時長與平峰時的不一樣，現在（zài）信號燈都‘能掐會算’，交通管理真智能!”一連過了2個綠（lǜ）燈後，劉師傅感慨道。

“過去，紅（hóng）綠燈是提前設定秒數（shù），車輛讀秒通行（háng），這一模式在平峰時段（duàn）尚為有效，若遇高峰期（qī），綠燈的時長無法適（shì）應路口車流（liú）量情況（kuàng），從而導致道路擁堵。為妥善解決此問題，17C视频安裝了（le）智能交通信號係統（tǒng）。”市公安局交警（jǐng）支隊相關負責人介紹。

通過AI科技手段讓主城區紅綠燈“聰明”起來的是位（wèi）於張家口空港經濟（jì）技術開（kāi）發區的一家高新（xīn）技術企——智慧互通科技股（gǔ）份有限公司（sī），這家公司瞄準世界人工智能科技（jì）前沿，創建了（le）全（quán）球首（shǒu）個城市級全域AI紅（hóng）綠燈數字路口，並率先在我市主城區實現全域場景應用，使得全市車輛通行效率整體提升了近20%。

“簡單來說，就是為路口紅綠燈裝上‘大腦（nǎo）’和‘眼睛’，構建集智能感知、AI算（suàn）法（fǎ）、數據分析、智能控（kòng）製（zhì）於一體的交通應（yīng）用新場景。通過在路口安裝雷視融合全息感知設備和邊緣計算設備收集車輛、行人等通行數據，融合處理後實時（shí）發送到信息控製平（píng）台，平台再借助算（suàn）法（fǎ）自己配時，實時調整信號燈時長。

 
不止於此，智慧（huì）互通業務還布局路側感知、AI紅（hóng）綠燈、AI泊車等空間智能應用場景，研發智慧交通核心專利1000多項，產品技術已廣泛應（yīng）用於北京、上海、廣州、深圳、天津（jīn）等超50座大中型城市，每年服務超10億車次， 其HAI技術及解決方案廣泛應用於感知機器人、智能紅綠燈、智路及自動駕（jià）駛、車路雲一體化、低空立體交通（tōng）、空間智能等領域，已形成了超大規模的高精度人工智能落地實踐應用。